傳聞一戰百神愁，兩岸強兵過未休。 誰道滄江總無事，近來長共血爭流。
從歐洲回來之後就立刻投入工作。
這趟歐洲行老實說，CP值頗高，除了不習慣義大利人那晚到不行的午餐與晚餐之外，其餘堪稱滿意。
我也利用這次旅行練習了不少英文，不再像以前那樣蹩腳。也許是在HESS待了四、五個月的效果吧？不過，會話也許尚可應付，但閱讀能力終究無法像日文那樣流暢。
也許是文法基礎不夠的問題。所以等我把所有英會話書籍K完之後，就要重頭打文法基礎，好增強閱讀力。
這趟蜜月的另一個發現是，單眼數位相機愈來愈普遍了。在這個機材氾濫的時代，究竟該如何認識攝影這件事呢？依照在下的淺見，還是回歸構圖以及心的本質。
這如同聽音樂一樣。我無法為了喜歡而喜歡，而是真的喜歡才會去喜歡。因此，除非是我想拍的，我才要去按快門，才會去構圖。
以前，總有個毛病，就是一旦任聽了某位歌手的歌「一定要很好聽」之後，既使其中有些歌確實不怎樣，我還是會試圖說服自己都很好聽。久而久之，反而喪失了最初對某歌手/團體的熱衷。
人工味太重，令人厭煩。反而是在純空的狀態、不納任何成見下，才有辦法欣賞藝術。不論是歌曲、照片以及電影，甚至是寫作。
這本書照例是買來後放在書架上四、五個月後才開始閱讀的。
其實我很感謝我的某種天賦，就是能在適當的時機找到適當的書籍來挽救我的低潮。在拿下這本書前，我對於自己缺乏文字感覺一事感到沮喪，我看著那一篇篇的詩、散文，但卻難以對其共鳴。
於是我終於理解到，所謂對文字的感覺是怎麼一回事，又是如何操控一個人的文筆。
就在萬念俱灰時，這本書就此映入我眼簾。我懷著絕望的心情，啜飲一小口酒，趴在床上讀了起來。好在，我還有這本書。
本書給我一個重要的觀念就是，寫作是去感應自己的原初意念。這意思是說，不要在動筆之時，就先規畫整篇文章該如何寫，又該如何使用句型、如何編輯語句。作者認為，我們內心都存在著一位編輯，時常在我們寫作時高聲批評，指責我們文筆與邏輯差勁。
以前曾經為了試圖增加GPS的定位性能而考慮過購買此款天線，不過那時並非急需，所以不了了之。
這個月牽了新車，並且加裝了隔熱紙。起初在車上使用我那台塵封已久的1450，發現衛星定位似乎有問題，不是定位錯誤就是明明我已停車，GPS上的車輛圖示仍自顧自地移動。
本以為是GPS放太久沒有使用之故，後來才意識到可能是隔熱紙的問題。於是便買了AR-50來改善此一問題。雖說新車有車用導航，可是實在是用不習慣。
AR-50有多種安裝方式，網路上有人放在雨刷附近（似乎需要繁複的工程），也有人放在保險桿（？)上。最後我決定把它安裝在後車廂蓋上，然後再把線經過車廂內，一路通到副駕駛座底部連接到外接點菸器。
原本我還在找尋如何讓AR-50年在後車廂蓋上的方法，結果原來它的底部就是磁鐵，直接放在車廂蓋上就可以了。牽線的方式也很簡單，在車廂蓋全開的狀態下，把電線從空隙中放入。我把AR-50放在靠近後擋風玻璃之處，並且將電線延伸出的部位朝著車頭，電線就能順著車廂蓋打開時，與擋風玻璃間的空隙溜下去。（日後再補圖）
接下來回到後座，把座椅前傾（有個拉桿，往上拉就能使座椅向前倒下），抓取電線後將其塞入靠車門處座椅的縫隙，然後拉到腳踏墊處，再穿過副駕駛座的底部來到前座即可。你可以把電線放在腳踏墊下隱藏，如此也不會妨礙到乘客進出。
最後就把電線連接到附贈的，外型類似車用充電器的插座上，插入點菸器內便大功告成。如此一來無需特別的大工程，非常便利。
我個人是連接到點菸器擴充器上，因為我的導航也需要吃電。點菸器擴充器以3M的車用雙面膠黏在手套箱下方左側的壁面上。這次由於有先以酒精擦拭，所以黏著的效果不錯，不像上次那樣很容易就脫落。（所以還是不能偷懶阿…）
測試的結果發現效果不錯，誤差從以往的10公尺降到3公尺，看來辛苦是值得的！
以上，改日補圖。
後記：
其實誤差範圍會因地而異。例如我若再左右都是高樓的巷子內等紅燈時，GPS誤差範圍會飆升到15公尺；但若在空曠之處，則可達到3-5公尺。
但整體情況已經比尚未安裝時改善很多了。
該書雖然強調天命與工作的結合，但也談及若天命並不能當飯碗時，該如何是好？
答案很簡單，就是繼續做現有的工作，而把天命當成一種recreating（育樂）。透過工作之餘從事天命活動，可以替創意找到出口，平衡正職所產生的壓力。
也就是，天命其實可以被當成一種「專業餘」的活動。這類專業餘者在天命領域可能無法獲得高報酬，但可以獲得一種抒發管道。以直白的方式來說，就是不要把它當成正職，而是調劑身心的手段。
細細想來，要能夠把天命當成職業，似乎還需要些運氣與環境。固然本書亦指出，實踐天命本需付出代價，但要我們離開生活多年的家庭與環境，有時並不太現實。因此我想，第二種方法就是一邊從事正職，另一邊先把天命當成填滿心靈空缺的方法。然後審時度勢，以靜待變。
不過，前提是你得先找到自己的天命。
因此，作者又推出了續作「發現天賦之旅」。這本我也有買，但本書著重於手段，和「讓天賦自由」（主要是講述理論庾概念）不同。但無論如何，保持開闊與彈性的心靈，接受任何可能性，並且相信潛意識的決策，或許是踏出天命的第一步吧。
作者：王國衛/編著
出版社：易習圖書
為了製作婚禮MV，特別買了這本書來學習Premiere。
可是，在看完整本後，發覺這本書的品質實在不怎麼樣。
首先，本書有三章（六、七、八）涉及到After Effect的操作，所以對於沒接觸過After Effect的讀者來說相當不適合。雖然這兩套軟體有著緊密的關係，但也不能預設讀者已經操作過AE吧？而且書中並沒有仔細地指示出AE的操作方式，教學步驟講解不清，讓讀者如入五里霧中。
讀了釋繼程法師的「禪心默照」後，我終於想通了我的問題出在哪兒了。
所謂「心隨境轉」，我的心就是時常隨著外境而變動，所以才會想攀住這個、又想攀住那個，最後成了多頭馬車，原地踏步。
例如覺得攝影有趣，又受到些許肯定之後，變想在此領域有所成。又，時覺得寫作也不錯，雖無有任何稱讚，但也自我感覺良好，便又想在此領域有所成。可是現實生活也要顧，因此又攀住了一些領域，也想要有所成。
由於不確定哪一領域是「天命」所以就算決心要做，也是心存疑惑，遇到阻礙變抽身而退，無以為繼。
「天命」，此一詞彙給了我很大的困擾。從小我就相信天命，也就是一個人生下來注定要幹某些事情。可我卻試圖去定義、實踐「天命」為何，殊不知真正的天命根本是無從定義、無從預測的。
「禪心默照」提供了一個茅塞頓開的思維。由於默照禪法是要人被動地保持沈默，並清楚照見。如此不管周遭呈現什麼相，吾人接能隨因緣而行，配合因緣需求，反而能夠展現積極。
眼下還是依照既定的方向走為上。畢竟已決定戰略指導，那就專心執行戰術，因緣而行。切忌再心隨境轉，坐這山、攀那山，誤把小喜樂視為天命契機。
卒業はスタート
自衛隊員所受的訓練，並非止於畢業當時。以幹部為例，自防衛大學畢業後，必須先以幹部候補生的身份在幹部候補生學校受訓一年，才能正式成為三等海尉。之後尚須經歷遠洋航海等海上實習，方能正式配屬於護衛艦。
成為正式幹後，還需經歷艦上各個位置，並且接受與之相應，為期兩個月的「任務課程」。一年後再次轉換配置，並且接受新的任務課程。如此五年後，幹部將被指定專業技能，方能進入為期一年的中級課程。至此為所有幹部必經的歷程。
若是有志於更高的職位，可參加試驗進入為期一年、專為精英而設的指揮幕僚課程。更上一步，還可進入統合幕僚學校，或是前往美國海軍大學留學。因此，若從22歲畢業之後，在退休年齡58歲之前，36年的職業生涯中有8年都在接受教育訓練。
由此觀之，要精通一項技能或領域，最基本不花個一年是沒辦法的。因此，學習應該專一而非分散，也非力求速成。我的新規劃恰巧符合此一原則，可說是萬幸。
だろう手を打つな
有艘前來中國地方進行航海體驗的驅潛艇，並且在當日準備停靠於港邊。然而乘組員由於未曾來過此港，因此事先從總監部弄來了海圖做為準備。
可不知道是否是因為浪高之故，原本應在海圖上的防波堤竟一時無法目視。負責操艦的艦長心想，大概是防波堤已被拆除，而海圖沒做修正之故，便依然採取直線前見。結果驅潛艇直接衝撞上防波堤，卡在上面動彈不得。
我們再做一件事時，常常因為已經熟練之故而疏於判斷，導致不必要的損失。因此，不論是多麼熟練的業務，都切記「大概是那樣」此一想法。寧可多一份謹慎，也不要事後再來後悔。